空調(diào)真是個(gè)偉大的發(fā)明，很多人在夏天都不由感嘆。而汽車空調(diào)還有在冬天供暖的職責(zé)，不過很多電動(dòng)車車主為了續(xù)航……果斷放棄了開暖風(fēng)，有什么能拯救他們的呢？

■ 一般汽車空調(diào)暖風(fēng)什么原理？

靠發(fā)動(dòng)機(jī)燒熱水取暖

普通燃油車的暖風(fēng)相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)本身就是發(fā)熱的，而且還需要散熱也就是冷卻系帶走內(nèi)燃機(jī)的熱量，確保熱效率和潤(rùn)滑。散出的熱量排到外面也是浪費(fèi)，冬天正好拿來給車內(nèi)加溫。

這樣的原理就決定了冷車啟動(dòng)的時(shí)候，暖風(fēng)是不可能有的，即便是開到了暖風(fēng)檔出來的也是冷風(fēng)，因?yàn)樗淅锩娴睦鋮s液還都是涼冰冰的嘛——這個(gè)時(shí)候有遙控遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就感覺很好使了。

* 純電動(dòng)車型空調(diào)怎么玩？

冬天用PTC加熱

輔助加熱設(shè)備本來是高端燃油車冬季快速獲得暖風(fēng)的手段，但是對(duì)于混動(dòng)尤其是純電動(dòng)車來說，這就成了最后的救命稻草啦……

PTC最大的問題是效率不夠高，要達(dá)到一定的取暖效果就會(huì)消耗較多的能量，所以出現(xiàn)一開暖風(fēng)，電動(dòng)車的續(xù)航里程就跟小編月底的銀行卡余額一樣非常難堪……很多車主只能不開暖風(fēng)，自己想一些辦法，或者干脆靠哆嗦……

 ■ 熱泵是啥玩意？

就是普通空調(diào)制冷的反向操作

汽車空調(diào)制冷的原理其實(shí)和家用空調(diào)沒啥區(qū)別，都是利用壓縮制冷劑實(shí)現(xiàn)熱交換，也就是所謂熱泵效應(yīng)。一般汽車空調(diào)的壓縮機(jī)都是為了制冷，當(dāng)它反向操作的時(shí)候就可以制熱了。

傳統(tǒng)車型很少使用熱泵空調(diào)主要是考慮系統(tǒng)的簡(jiǎn)化（調(diào)節(jié)系統(tǒng)），比如換向閥及控制系統(tǒng)等等，而且熱泵在某些極限條件下也有使用限制（后文會(huì)提到）。

■ 熱泵有啥好處？

* 新能源車：降低能耗，延長(zhǎng)續(xù)航

相比傳統(tǒng)的半導(dǎo)體加熱技術(shù)，熱泵空調(diào)的能耗會(huì)降低大約50%。這樣在冬季開暖風(fēng)的情況下，可以提升大概10-15%的續(xù)航里程，這對(duì)于目前普遍300-500公里續(xù)航的車輛，至少可以保證你找到下一個(gè)充電樁了。

* 燃油車：進(jìn)階的電動(dòng)空調(diào)

相比普通車型電動(dòng)空調(diào)只能制冷不同，熱泵空調(diào)冷暖通吃，尤其是冬季停露天的消費(fèi)者，再也不受內(nèi)燃機(jī)暖機(jī)的限制，不再在前幾分鐘哆哆嗦嗦。

■ 熱泵能否取代電加熱？

東北新疆什么的還真不太行……

因?yàn)闊岜帽旧硇枰粋€(gè)與外界熱交換的過程，換句話說，外面太冷，里面也不能太熱，所以在環(huán)境溫度溫度過低（-5或-10攝氏度）的情況下，熱泵的效率不高，近似于失效。當(dāng)然了，真要到了極寒的情況下，電動(dòng)車主考慮的是能不能開車的問題，而不是空調(diào)了……

結(jié)語：熱泵空調(diào)其實(shí)并不算多么新的技術(shù)，但是在汽車上應(yīng)用還是相對(duì)比較晚，主要原因就是比較貴（沒錯(cuò)，成本不能控制的技術(shù)大家都用不起）。不過考慮到對(duì)于新能源車型的貢獻(xiàn)明顯，熱泵空調(diào)在今后的新能源車型上也會(huì)越來越普及。