近日，天加聯(lián)手廣州地鐵，對廣州地鐵新塘站和白江站的空調(diào)設(shè)備與系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能優(yōu)化，優(yōu)化后將實(shí)現(xiàn)地鐵空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行季節(jié)超高效、全自動(dòng)化、智能化的運(yùn)行。
近年來，國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展迅速，軌道交通能耗巨大。其中中央空調(diào)的能耗就已占車站總能耗30%以上，不考慮列車牽引能耗的情況下更是達(dá)到車站常規(guī)能耗的5成以上。
而在中央空調(diào)能耗中，約60%~80%能耗消耗在制冷機(jī)房系統(tǒng)內(nèi)，節(jié)能潛力很大。對現(xiàn)有地鐵中央空調(diào)制冷機(jī)房進(jìn)行節(jié)能改造，可有效提高中央空調(diào)系統(tǒng)的效率，對節(jié)約軌道交通能耗，降低運(yùn)營費(fèi)用貢獻(xiàn)十分可觀。
此次天加與廣州地鐵建設(shè)公司機(jī)電中心、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院組成科研小組，選擇對廣州地鐵13號線新塘站和白江站兩個(gè)典型站的空調(diào)設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和系統(tǒng)優(yōu)化。設(shè)計(jì)系統(tǒng)綜合能效SCOP從3(地鐵行業(yè)平均值)提升至5.5，中央空調(diào)系統(tǒng)能效較改造前提高55%，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。該節(jié)能站項(xiàng)目也預(yù)計(jì)將會(huì)為地鐵運(yùn)行總能耗節(jié)省10%。
天加也通過該項(xiàng)目的“地鐵高效冷水機(jī)組的研究開發(fā)及應(yīng)用”榮獲南京市和江蘇省科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)。
此次廣州地鐵高效制冷機(jī)房項(xiàng)目作為示范性科研項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)空調(diào)設(shè)備和系統(tǒng)性能最優(yōu)為目的。天加與廣州地鐵組成的科研小組，通過對空調(diào)主機(jī)、冷卻塔＆水泵、末端空調(diào)箱以及智能化的深度節(jié)能控制系統(tǒng)這四個(gè)方面入手，對舊系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)、配置和優(yōu)化。而正是在該項(xiàng)目中，天加新開發(fā)的“一種軌道交通行業(yè)用雙機(jī)頭高效冷水機(jī)組”與“一種高效雙機(jī)頭殼管式蒸發(fā)器”技術(shù)均獲得了國家專利。
不僅如此，科研小組還在此基礎(chǔ)上通過水泵變流量、水管路降低水阻、主機(jī)串聯(lián)逆流，置入擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的智能化深度節(jié)能控制系統(tǒng)等措施深度優(yōu)化方案。其中天加的“主動(dòng)尋優(yōu)智能化深度節(jié)能控制系統(tǒng)”是將原BAS、低壓專業(yè)涉及空調(diào)制冷系統(tǒng)等模塊統(tǒng)一整合、控制和管理，該系統(tǒng)也獲得了國家實(shí)用新型專利和軟件著作權(quán)專利，并已在多個(gè)節(jié)能項(xiàng)目中運(yùn)用。
天加不僅是優(yōu)秀的中央空調(diào)設(shè)備制造商，同時(shí)更是專業(yè)的系統(tǒng)集成方案集成商與服務(wù)商。天加從各個(gè)方面入手，多管齊下，顛覆創(chuàng)新，將此次廣州新塘站和白江站地鐵空調(diào)系統(tǒng)的高效化、智能化、自動(dòng)化發(fā)揮至極致。而這也是天加能夠連續(xù)榮獲“廣州軌道交通優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號，并持續(xù)領(lǐng)跑中國地鐵行業(yè)，穩(wěn)居中國地鐵最大中央空調(diào)供應(yīng)商的重要原因之一。
目前，天加已成功服務(wù)于香港、北京、上海、廣州、深圳、南京、蘇州、杭州、武漢等多個(gè)重點(diǎn)城市的近40條重點(diǎn)地鐵線。而近年來，天加連續(xù)服務(wù)于深圳地鐵9、11號線、南京地鐵4號線、貴陽市軌道交通1號線等項(xiàng)目，為各區(qū)域的軌道交通建設(shè)添磚加瓦。
責(zé)編：ZH
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