近兩年中央空調(diào)市場的慘淡，使得眾多企業(yè)紛紛開辟新途徑，挖掘新的增長點(diǎn)。其中軌道交通便是萬眾矚目的最精美的蛋糕。

       在2015年，國家發(fā)改委先后批復(fù)了11個城市的軌道交通近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，至此全國已有39個城市獲批建設(shè)地鐵，預(yù)計(jì)到2020年獲建城市將增加到50個左右，全國地鐵總里程將達(dá)到6000公里，投資達(dá)4萬億。而作為經(jīng)濟(jì)民生不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，軌道交通未來的發(fā)展更加廣闊。

       軌道交通是技術(shù)和資金密集型領(lǐng)域，對暖通空調(diào)市場則預(yù)示著無限商機(jī)，像各類風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、組合空調(diào)機(jī)組、風(fēng)機(jī)盤管機(jī)組、多聯(lián)空調(diào)機(jī)組等設(shè)備產(chǎn)品都是軌道交通必備的重點(diǎn)設(shè)施。但也因?yàn)榈罔F運(yùn)輸強(qiáng)度高，瞬時客流量大，空氣流通性差等特點(diǎn)而對產(chǎn)品技術(shù)和企業(yè)服務(wù)提出了極高的專業(yè)要求。作為城市軌道交通的幕后英雄，中央空調(diào)企業(yè)責(zé)任重大。

       軌道交通除了是民生服務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目之外也是耗電大戶，而其中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)耗電量幾乎占據(jù)了一半。隨著我國能耗相關(guān)要求的收緊，節(jié)能成為中央產(chǎn)品的重要考察點(diǎn)。

       具體從軌道交通應(yīng)用市場的中央空調(diào)產(chǎn)品發(fā)展來看，國內(nèi)品牌都將重點(diǎn)放在磁懸浮技術(shù)上，格力推出磁懸浮變頻離心式制冷壓縮機(jī)及冷水機(jī)組，海爾運(yùn)用磁懸浮中央空調(diào)技術(shù)，美的也推出了磁懸浮離心機(jī)。而一些外國品牌則在產(chǎn)品節(jié)能方面下苦工，例如頓漢布什的產(chǎn)品和方案極好的平衡了節(jié)能需求，EK推出了軌道交通專用高效蒸發(fā)冷機(jī)組，天加也推出了組合式空氣處理機(jī)組以適應(yīng)軌道交通市場。

       在這場角逐中，國產(chǎn)品牌紛紛打響輿論宣傳之戰(zhàn)，積極投入到軌道交通這片藍(lán)海。海爾空調(diào)連續(xù)中標(biāo)昆明地鐵3號線、武漢地鐵機(jī)場線、武漢地鐵6號線、青島地鐵2號線，并獲得軌道交通領(lǐng)域唯一創(chuàng)新指數(shù)榜單頒發(fā)的“最具創(chuàng)新企業(yè)”獎；美的空調(diào)先后服務(wù)深圳地鐵9號線、11號線項(xiàng)目，合肥地鐵2號線和鄭州地鐵2號線兩大重點(diǎn)項(xiàng)目；而格力空調(diào)服務(wù)的武漢地鐵3號線一期已開始運(yùn)營。

       國外品牌也依靠領(lǐng)先技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)在我國軌道交通市場占據(jù)重要地位。目前，天加空調(diào)已經(jīng)成功運(yùn)用于香港、北京、上海、廣州、深圳、成都等地的四十多條地鐵線；頓漢布什2015年斬獲了北京地鐵8號線、南寧軌道交通1號線、南京地鐵S3號線、廈門軌道交通1號線、杭州地鐵2號線二期工程、合肥地鐵2號線等軌道大單；麥克維爾近期也中標(biāo)了天津地鐵6號線以及成都地鐵7號線一期地鐵站；克萊門特中標(biāo)北京軌道交通6號線西延工程。

       作為城市重要基建，地鐵對配套設(shè)施的穩(wěn)定性和安全性也提出了近乎零失誤的高要求。因此軌交領(lǐng)域招標(biāo)門檻較高，品牌集中，多為大型擁有專業(yè)核心技術(shù)的企業(yè)。同時，國產(chǎn)品牌在我國重要基建項(xiàng)目中的普及應(yīng)用是眾望所歸的，也是必然趨勢，但在技術(shù)和品質(zhì)口碑的方面還需要再加把勁。

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