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地產(chǎn)復蘇 中央空調(diào)何時迎轉(zhuǎn)機

   2015-09-01 地源熱泵網(wǎng)17460
核心提示:在整體經(jīng)濟低迷、需求不振的影響下,中央空調(diào)上半年慘淡收官。不過從近期出爐的經(jīng)濟數(shù)據(jù)和政策來看,行業(yè)發(fā)展面對的不僅僅是陰霾

      在整體經(jīng)濟低迷、需求不振的影響下,中央空調(diào)上半年慘淡收官。不過從近期出爐的經(jīng)濟數(shù)據(jù)和政策來看,行業(yè)發(fā)展面對的不僅僅是陰霾,房地產(chǎn)復蘇,基建投入的加大似乎為行業(yè)的未來帶來一抹曙光。

      地產(chǎn)復蘇 或拉動空調(diào)配套

      根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),在5月末,商品房待售面積環(huán)比下降,這是本輪房地產(chǎn)市場低迷以來,持續(xù)三年之久的商品房庫存上升態(tài)勢首次出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。銷售回升帶動房價止跌回穩(wěn)。到 6月份,全國70個大中城市中,超過半數(shù)城市新建商品房住宅價格止跌,其中房價上漲的城市達27個。這是70城房價在5月份實現(xiàn)止跌反彈后連續(xù)第二個月保 持上漲態(tài)勢,尤其是一線城市量價齊升。另有數(shù)據(jù)顯示,30城住宅在二季度成交環(huán)比增長51%,同比增長48%,創(chuàng)歷史新高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋,7月份也延續(xù) 了這一態(tài)勢。至此,房地產(chǎn)迎來復蘇已成為業(yè)界的共識。

      不過,也有業(yè)內(nèi)人士指出,房地產(chǎn)復蘇依然脆弱。首先是銷售雖然有所回升,但去庫存的壓力總體沒 有緩解。其次,資金回籠狀況有所改善,但總體資金面依然十分緊張。1-6月房地產(chǎn)總體資金來源同比增長了2.8%,實際到位資金同比增長0.1%,資金缺口和財務成本依然較為緊張。在庫存和資金的壓力下,房地產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)進度并沒有復蘇,依然處于十分低迷的狀態(tài)。1-6月新開工面積同比下降了15.8%,竣工面積下降13.8%,與過去3個季度的平均水平差不多,都處于低迷狀態(tài)。更需注意的是,房地產(chǎn)企業(yè)投資完成額、計劃投資數(shù)、土地購置面積的增長速度依 然處于持續(xù)下滑的通道之中。例如土地購置面積1-6月累計同比速度為-33.8%,比一季度下滑了1.4個百分點,比去年同期下滑了28個百分點。給后市增加了不確定性。

      另外值得注意的是,此次復蘇主要由一二線城市帶動。業(yè)內(nèi)人士指出,房地產(chǎn)所呈現(xiàn)的加速性分化可能是今后的主要趨勢。一是以北京深圳為首的一線城市出現(xiàn)暴漲局面,房地產(chǎn)企業(yè)加速向一線城市進行布局;二是三四線城市出現(xiàn)持續(xù)加速性的下滑。這種強勁的分 化可能帶來的結果是:加速各類開發(fā)性資金向一二線城市集聚,很多投資性和改善性需求將進一步向一、二線城市轉(zhuǎn)移,而這正是中央空調(diào)的主要市場。

      尤其是近年來,伴隨生活水平的提高以及建筑風格的變化,家用中央空調(diào)正逐漸成為中國家庭的家裝新潮流。據(jù)了解,在快速增長的多聯(lián)機產(chǎn)品中,家裝市場份額越來越大,今后隨著房地產(chǎn)的發(fā)展,中央空調(diào)必然水漲船高,而其中,家用市場必將成為中央空調(diào)增長的重要一極。

      基建增長 軌道交通成新藍海

      在當前經(jīng)濟下行的背景下,基建投資正成為國家拉動經(jīng)濟增長的重要著力點。2015年被看做是基 建大年,在“一帶一路”等一系列國家戰(zhàn)略的引領下,基建工程及相關領域的發(fā)展機遇被普遍看好。除從去年下半年開始推進的有關部門批準總投資額逾10萬億的 七大類基建項目外,6月30日,國家發(fā)改委宣布新推出四個重大工程包,包括城市軌道交通、現(xiàn)代物流、新興產(chǎn)業(yè)、增強制造業(yè)核心競爭力。這些基建項目的巨額 投入為相關行業(yè)帶來了新的商機,而作為現(xiàn)代化工程,無論是哪個領域,都離不開中央空調(diào)配套。

      以城市軌道交通工程包為例,據(jù)初步估計,針對軌道交通,2015年全國城市軌道交通總投資將超過去年水平(2857億元)。目前,符合國家建設地鐵標準的城市現(xiàn)在國務院已經(jīng)批準39個,到2020年估計將達到50個左右。軌道交通的投資尤其是地鐵 的投資很大,每公里造價現(xiàn)在已經(jīng)從5億元上升到7億、8億元,北京市甚至超過10億元(北京16號線一公里12億),造價很高,籌資需求量很大。按“十二五”每年投產(chǎn)300公里到400公里算,每年投資2000多億到3000億,今年全年將完成3000億。

      作為現(xiàn)代化交通的標志,中央空調(diào)系統(tǒng)不僅是軌道交通的必要配套設施,而且是重要核心設施,對產(chǎn)品和技術上要求越來越高,成為中央空調(diào)企業(yè)爭相競逐的領地。據(jù)了解,截至目前,國務院批準的總的規(guī)劃里程超過7300公里。可以想象,這誘人的數(shù)字、廣闊的市場勢必是今后眾中央空調(diào)企業(yè)爭搶的唐僧肉。

 
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