眾所周知，中國碳交易的規(guī)則等很多市場化建設手段，都曾向歐洲“取經(jīng)”，但歐盟的碳交易由于4月中旬歐洲議會否決了“折量拍賣”計劃，導致歐盟碳排放配額價格一度跌至2.7歐元/噸，6月19日，歐洲議會環(huán)境委員會投票通過暫時延遲發(fā)放9億噸碳配額，才使價格逐漸回升至4.7歐元/噸，但交投仍然十分寡淡。
前述報告的撰寫人、經(jīng)濟學人智庫能源負責人馬丁亞當(Martin Adams)在報告中指出，“比如說交易所往往自稱建立起有效的信息技術系統(tǒng)，但其海量碳信用實時交易中的可靠性尚未得到驗證。”
其實，這也是業(yè)界一直在探討的問題，如何對用能單位進行碳排放的監(jiān)測，如何對比過往的碳排放數(shù)據(jù)，這需要時間，所以試點工作只在部分用能單位展開，而且有些地方前期還采取了自行申報方式，所以其可信度受到質(zhì)疑也屬正常。就筆者接觸過的相關交易所負責人的認識而看，他們認為這是一個漸進的過程，碳交易對于中國是新生事物，需要一個認識、吸收、消化的過程。對此，筆者持認同觀點，但同時也希望這個進程可以快些，因為如果不能提供一種可信的交易機制的話，市場的活躍度以及投資者的熱情都很難燃起。
另一方面，雖然各試點省市的規(guī)則還未完全出臺，但就可上市流通的配額比例看，也僅為20%左右，再加上試點的用能單位數(shù)量有限，所以交易量不會太大，這也在一定層面限制了投資者的積極性，因為市場的活躍度往往是導致投資者投資熱情的關鍵因素之一。一些投資機構負責人，也向筆者表達了同樣的觀點，“購買容易，賣給誰呢?”這一方面需要政府培植，另一方面也需要更多的用能單位以及投資者的參與，更需要一個全國的交易平臺。
第三就是衍生的碳金融產(chǎn)品不足。不過筆者以為，目前探討這個問題尚早，歐盟碳交易平臺開啟后一段時間才有衍生產(chǎn)生誕生，這在很大程度上要看投資者的熱情，以及市場是否有意愿進行相應的引導，當然，能夠提供遠期的產(chǎn)品最好，可一口難以吃出個胖子來。
責編：fern
