流線型的“和諧號(hào)”列車在快速鉆出武廣客運(yùn)專線控制性工程瀏陽河隧道后，緩慢地駛?cè)胄麻L(zhǎng)沙站，完成再一次的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。據(jù)悉，高速列車正常運(yùn)行后，時(shí)速將達(dá)到350公里。

    武廣客運(yùn)專線和武廣新長(zhǎng)沙站12月20日投入運(yùn)行后，湘中“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”自然形成。今后，益陽、婁底、長(zhǎng)沙、邵陽、永州、株洲、衡陽等城市相互間的旅行時(shí)間僅為2個(gè)小時(shí)左右。同時(shí)，武廣客運(yùn)專線和將來的滬昆鐵路將在長(zhǎng)沙構(gòu)架一個(gè)鐵路快速十字架，長(zhǎng)沙到武漢只要1個(gè)小時(shí)，到廣州、上海、昆明和北京依次只要2、3、4、5個(gè)小時(shí)。便捷的交通方式必將帶動(dòng)湖南與全國內(nèi)地各主要城市以及香港、澳門的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，給湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

     倚靠新長(zhǎng)沙站而迅速崛起的武廣新城，將與城市地鐵、京珠高速、黃花機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交等連成一體，形成一個(gè)綜合性的交通樞紐。“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施將使武廣片區(qū)成為未來長(zhǎng)沙出行最便捷的區(qū)域。”武廣配套工程總工程師楊建山告訴記者。

    新站建成后，地下將有兩大地源熱泵來保持它的恒溫。它不同于中央空調(diào)，而是利用埋在地下水管中的水來循環(huán)供能，其能量相當(dāng)于幾百臺(tái)空調(diào)的能量。冬天，兩大地源熱泵相當(dāng)于兩個(gè)巨大的“鍋爐”，不停地向新長(zhǎng)沙站站房?jī)?nèi)輸送暖氣，整個(gè)火車站暖烘烘的；夏天，兩大地源熱泵相當(dāng)于兩個(gè)巨大的“冷卻塔”，不停地向新長(zhǎng)沙站站房?jī)?nèi)輸送冷氣。據(jù)悉，有了如此現(xiàn)代化的節(jié)能設(shè)計(jì)，新長(zhǎng)沙站每年可節(jié)省1億至2億元費(fèi)用。