近日，常來(lái)往于北部新城的細(xì)心市民發(fā)現(xiàn)，晨起的薄霧中，被大家親切稱(chēng)為“江南美魚(yú)”的京滬高鐵常州北站的神秘面紗正一點(diǎn)點(diǎn)褪去，日益豐滿的魚(yú)形和繁忙的配套施工現(xiàn)場(chǎng)一點(diǎn)點(diǎn)被勾勒出來(lái)，京滬高鐵常州站將在6月投入使用。

　　2月28日，記者在京滬高鐵常州北站看到，首批太陽(yáng)能光伏組件開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)安裝，在平均高度33米、超過(guò)450米的站房頂部，這兩個(gè)長(zhǎng)373米、寬3米的狹長(zhǎng)水平帶內(nèi)，1032塊雙層夾膠玻璃光伏組件將在3周內(nèi)全部安裝到位。屆時(shí)，它們將和12臺(tái)并網(wǎng)逆變器、1套光伏電場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)一起構(gòu)成總裝機(jī)容量為200kWp的太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)，年平均為京滬高鐵常州北站提供18.66萬(wàn)kWh的清潔能源，在減少傳統(tǒng)火電廠用水用煤能耗的同時(shí)，也顯著減少相應(yīng)的水力排灰廢水和溫排水等對(duì)水環(huán)境的污染，真正做到節(jié)能減排，低碳運(yùn)行，提升環(huán)境效益的效果。

　　號(hào)稱(chēng)京滬高鐵沿線最美麗、最低碳的現(xiàn)代鐵路示范場(chǎng)站，常州北站的低碳運(yùn)行措施并非僅此一項(xiàng)。在站屋內(nèi)部，這些素面朝天、樸實(shí)無(wú)華的水泥柱是站屋低碳施工的又一典范。常州北站站屋內(nèi)的40根水泥柱，全部采用清水混凝土一次澆筑完成，不再采用常規(guī)的建筑內(nèi)部裝修大量貼面裝飾裝潢，從而在節(jié)約大量建設(shè)成本的基礎(chǔ)上有效地避免了內(nèi)部精裝修對(duì)環(huán)境的污染。京滬高鐵常州北站的低碳措施還不僅限于此，站屋全面采用地源熱泵代替常規(guī)的空調(diào)系統(tǒng)，充分利用地球所儲(chǔ)藏的太陽(yáng)能資源作為冷熱源，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，為站屋提供暖冷功能調(diào)節(jié)。夏季，空調(diào)系統(tǒng)把站屋內(nèi)部熱量通過(guò)預(yù)設(shè)的地源熱泵，充分轉(zhuǎn)移到地下土壤中；冬季，地源熱泵通過(guò)將土壤中的熱量轉(zhuǎn)移至壓縮機(jī)，通過(guò)提升溫度后把熱量釋放到室內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了能量的季節(jié)轉(zhuǎn)換。和常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)相比，常州北站采用地源熱泵系統(tǒng)可直接減少年度能源平均消耗量的40%， 按站屋1.3萬(wàn)平米面積計(jì)算，一年可節(jié)省標(biāo)煤91噸，減少二氧化碳排放62.4噸，減少二氧化硫排放1.89噸，減少粉塵排放1.75噸，切實(shí)有效為保護(hù)地球環(huán)境作出貢獻(xiàn)。

　　高鐵常州站核心區(qū)配套項(xiàng)目包括高鐵站房，樂(lè)山路、遼河路、通江路等周邊道路，南北地下通道、南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)，出租車(chē)蓄發(fā)車(chē)場(chǎng)、社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，站場(chǎng)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交客運(yùn)站、花園酒店等，總投資12.5億元。其中，南北地下通道為遠(yuǎn)期規(guī)劃軌道交通1號(hào)線與3號(hào)線高鐵站的下穿高速鐵路聯(lián)絡(luò)通道和出租車(chē)通道。共設(shè)地下、地上兩處社會(huì)停車(chē)場(chǎng)。設(shè)南、北兩個(gè)站前休閑廣場(chǎng)，北廣場(chǎng)占地3.61公頃，南廣場(chǎng)占地3.78公頃。

（責(zé)編：雅麗）