圖為候車大廳頂部的“藻井”式屋頂。 建成后，在這里候車抬頭可見藍(lán)天白云 

 
    2011年2月20日17點(diǎn)18分，隨著最后一片網(wǎng)架的“到位”，南京南站正式封頂。中建南京南站項(xiàng)目部表示，這意味著南京南站項(xiàng)目已進(jìn)入尾項(xiàng)工程。此外，確保在5月底之前完成站房的裝修，移交給京滬高鐵，納入整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。據(jù)介紹，初步計(jì)劃為5月中旬投入試運(yùn)營(yíng)，6月中旬投入使用。

    抬頭就是藍(lán)天白云，摁個(gè)鈕自動(dòng)翻窗換氣

    “巨無霸”中國(guó)味十足，裝有三種電梯方便換乘

    “南京南站”，四個(gè)大紅色的字，每個(gè)字8米×8米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地在繞城公路上就能看到，很醒目。站房外立面立柱與屋檐接觸部位，像極了上海世博會(huì)中國(guó)館的“斗冠”造型，顏色是金黃色的，“中國(guó)味”十足。

    走進(jìn)去，爬上一層就到了12.4米高的南站承軌層，“3場(chǎng)28股道”大氣磅礴地一字排開；再往上一層，就是傳說中的高鐵懸空候車大廳，高22.4米；車站的西北角就是公路客運(yùn)南站，頂層與高鐵軌區(qū)相接……

    在任何一層繞一圈都會(huì)累個(gè)半死，那今后換乘地鐵、公交、高鐵等怎么辦？昨天，南京南站項(xiàng)目部副總經(jīng)理駱明紅透露，南京南站裝有3種電梯，除了垂直電梯、電扶梯外，還有大型機(jī)場(chǎng)才用的步行電梯（又稱加速電梯），“電梯裝好后，市民換乘不需要走出這幢樓，非常方便”。

　　[感覺]

　　抬頭就是藍(lán)天白云，候車也是一種享受

　　南京南站的候車大廳非常大，記者獲悉，今后要設(shè)6個(gè)普通候車室、一個(gè)無障礙候車室、一個(gè)團(tuán)體候車室、一個(gè)城際換乘候車室和兩個(gè)貴賓候車室，還有6個(gè)商業(yè)區(qū)。

　　雖然還在緊張裝修中，但施工人員介紹道，建成后候車將是一種享受：抬頭就是藍(lán)天白云。原來，“封頂”后的候車大廳頂上共設(shè)有三個(gè)藻井，整個(gè)頂全是鋼架結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)著玻璃頂，天氣好的話抬頭可見藍(lán)天白云，一點(diǎn)也不夸張。“前后都是玻璃幕墻，坐在里面都能看到奔跑的列車及外面的美景。”施工人員很開心地介紹。

　　據(jù)駱明紅介紹，南京南站整個(gè)工程已接近尾聲，京滬高鐵場(chǎng)昨天已經(jīng)通電即全部安裝結(jié)束，計(jì)劃南京南站于5月中旬投入試運(yùn)營(yíng)，6月中旬投入使用。

　　[創(chuàng)新]

　　地源熱泵+太陽能頂，自動(dòng)翻窗會(huì)換氣

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“太陽能屋頂”已經(jīng)鋪好。據(jù)介紹，該系統(tǒng)將于今年6月份與南站同步建成投入使用，這也是目前世界上最大的光伏建筑一體化（BIPV）項(xiàng)目。

　　南站站房屋頂（含兩側(cè)無站臺(tái)柱雨棚）上，鋪設(shè)了近8萬平方米太陽能電池板。工程技術(shù)人員表示，這個(gè)電池板及站房?jī)?nèi)發(fā)電設(shè)備是一個(gè)設(shè)計(jì)容量10兆瓦的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，如果按平均每天每戶用電量2千瓦時(shí)計(jì)算，每天屋頂所發(fā)電量可以滿足1.2萬戶家庭用電。

　　除此之外，南京南站還采用了地源熱泵給地板采暖、自動(dòng)翻窗自動(dòng)換氣、雨水通過虹吸技術(shù)循環(huán)使用等。“很多人覺得候車室空氣不流通，南京南站則不會(huì)。”駱明紅稱，“只要摁下控制按鈕，窗戶就打開了，具備自動(dòng)換氣功能。”

（責(zé)編：Dance）