徐州城東的高鐵工地上，總建筑面積15000平方米的站房基礎(chǔ)施工已完成，站臺(tái)上118根雨棚鋼管柱已全部吊裝完畢。高鐵的施工人員告訴制冷快報(bào)的記者，根據(jù)計(jì)劃，下個(gè)月就要開(kāi)始鋪軌了。2000多名施工人員正在緊鑼密鼓地推進(jìn)各項(xiàng)工程，市民期待已久的高鐵越來(lái)越近了。
    可乘車直達(dá)二樓進(jìn)站
    作為高鐵站區(qū)的標(biāo)志性建筑，正在建設(shè)的高鐵站房工地上10余根20來(lái)米高的柱子分外引人注目。這些柱子從中間向兩側(cè)高度依次降低，其中中間最高的兩根柱子高度超過(guò)27米。高鐵站房項(xiàng)目經(jīng)理李萬(wàn)忠介紹，這些鋼管柱子內(nèi)部灌注了混凝土，用以支撐站房的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架和玻璃幕墻。
    未來(lái)的徐州站站房主體也就是中間的公共大廳為兩層，兩側(cè)功能性建筑為三層，總建筑面積為15000平方米。其中，一層主要是車站大廳、售票廳及基本站臺(tái)候車室組成，二層為普通候車室，夾層為軟臥候車室。旅客進(jìn)、出站模式為“上進(jìn)下出”形式，進(jìn)站的旅客可以直接乘車通過(guò)站前的進(jìn)站天橋開(kāi)到二樓進(jìn)站，出站的旅客從站臺(tái)出來(lái)后直接就到了一樓出口。由于高鐵候車時(shí)間短，最高聚集2500人的建設(shè)規(guī)模足以滿足乘客進(jìn)出站需求。
    據(jù)介紹，高鐵站房的設(shè)計(jì)充分表現(xiàn)徐州現(xiàn)代化都市氣息，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，優(yōu)美自然，融合了現(xiàn)代技術(shù)與材料特點(diǎn)，表達(dá)出徐州充滿現(xiàn)代感和速度感的新時(shí)代精神。
    候車站臺(tái)上暢通無(wú)阻
    站房東側(cè)，118根高約8米的管柱南北林立，這里就是未來(lái)的高鐵站臺(tái)。
    高鐵站區(qū)建設(shè)指揮部規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)胡清茂介紹說(shuō)，未來(lái)高鐵站臺(tái)的雨棚將由這些管柱支撐。看這些管柱很多，但由于都設(shè)立在軌道區(qū)域內(nèi)，所以未來(lái)旅客在站臺(tái)上候車時(shí)碰不到柱子，將是無(wú)障礙通行，以最大限度地體現(xiàn)人性化服務(wù)。
    此外，為了節(jié)約能源，高鐵站房還采用了自然環(huán)保的地源熱泵采暖制冷。在站臺(tái)區(qū)域內(nèi)，將通過(guò)100多口直徑20厘米、深度100多米的地下井，抽取地下水后采用熱泵原理，為站房區(qū)域提供既可制熱又能制冷的高效節(jié)能的空調(diào)系統(tǒng)。
    下月開(kāi)始鋪設(shè)軌道
    京滬高鐵徐州站作為京滬高鐵及鄭徐客專交匯的樞紐站，是京滬高鐵沿線六大樞紐站之一。根據(jù)規(guī)劃，站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)15線，其中基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)6座，正線4條，到發(fā)線11條。徐州高鐵站預(yù)測(cè)2015年旅客日均發(fā)送量達(dá)3萬(wàn)余人。據(jù)悉，京滬高鐵徐州段正在軌道基礎(chǔ)鋪設(shè)，計(jì)劃7月由徐州為起點(diǎn)開(kāi)始全線鋪軌。