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新亮點!全國各大機場地熱能利用技術盤點

   2024-01-04 地熱加7190
核心提示:當前,推進地熱能高質量開發(fā)利用已成為共識,特別是隨著“十四五”規(guī)劃的實施,國家、各省以及地方政府紛紛出臺了一系列政策和措施,以加快地熱能開發(fā)應用的進程。在這一進程中,作為國家經(jīng)濟與社會窗口的機場業(yè)表現(xiàn)搶眼,紛紛采用地源熱泵系統(tǒng)打造空間冷暖,不僅提升了空間的舒適性、環(huán)保性,而且大大降低能源成本和運維費用。今天,地熱加小編盤點了全國各大機場地熱能技術應用,供大家
當前,推進地熱能高質量開發(fā)利用已成為共識,特別是隨著“十四五”規(guī)劃的實施,國家、各省以及地方政府紛紛出臺了一系列政策和措施,以加快地熱能開發(fā)應用的進程。在這一進程中,作為國家經(jīng)濟與社會窗口的機場業(yè)表現(xiàn)搶眼,紛紛采用地源熱泵系統(tǒng)打造空間冷暖,不僅提升了空間的舒適性、環(huán)保性,而且大大降低能源成本和運維費用。今天,地熱加小編盤點了全國各大機場地熱能技術應用,供大家交流探討。

濟寧大安機場


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2023年12月28日,隨著首架航班平穩(wěn)飛抵,魯西南地區(qū)最大民用機場“濟寧大安機場”正式啟用。濟寧大安機場是4C級民用支線機場,場區(qū)占地面積2909畝,跑道長2800米、寬45米,航站樓面積29700平方米,建設有16個C類機位、8個廊橋。本期工程按照2025年旅客吞吐量260萬人次,貨郵吞吐量7000噸目標設計。

據(jù)了解,濟寧大安機場建設了分布式低碳復合供能系統(tǒng),以地埋管地源熱泵系統(tǒng)加冷卻塔的方式,對候機廳等重要場所進行制熱供冷。根據(jù)設計,整個機場共布置了1547個地埋管換熱器,供能建筑面積為5.27萬平方米,每年節(jié)約用電量約為132萬千瓦時,成為山東機場領域又一個踐行雙碳戰(zhàn)略的標桿。

北京大興國際機

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北京大興國際機場為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發(fā)展新動力源。機場于2014年12月26日開工建設,2019年9月25日正式通航。據(jù)了解,大興機場地源熱泵工程一共建設2個能源站,共安裝8臺地源熱泵機組。同時,為增大地源熱泵供能面積,大興機場還分別在1號能源站和2號能源站配套安裝了5套鍋爐煙氣余熱回收熱泵和1套冰蓄冷設備,加大設備運行期間對多種再生能源的綜合利用。

根據(jù)測算,大興機場地源熱泵系統(tǒng)每年能提取淺層地熱能56.36萬吉焦(GJ),實現(xiàn)大興機場公共區(qū)域近250萬平方米辦公場地的供熱和制冷,節(jié)省天然氣1735.89立方米,可減少碳排放1.58萬噸以上,是真正意義上的綠色節(jié)能空調系統(tǒng)。

合肥新橋國際機

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合肥新橋國際機場位于安徽省合肥經(jīng)濟開發(fā)區(qū),是4E級國際機場、區(qū)域樞紐機場、華東機場群成員。2021年11月15日,開工建設T2航站樓工程,項目總建筑面積約35萬平方米。T2航站樓設計踐行低碳生態(tài)發(fā)展理念,其航站樓等設施全部采用地源熱泵作為冷熱源,將大大提升機場的低碳特色和綠色節(jié)能優(yōu)勢。

西安咸陽國際機場

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西安咸陽國際機場位于陜西省咸陽市渭城區(qū),距西安市區(qū)25公里,是4F級民用國際機場、中國國內干線重要的航空港和國際定期航班機場,是中國民用航空局規(guī)劃建設的八大區(qū)域性樞紐機場之一。

東航站樓及綜合交通中心項目是西安咸陽國際機場三期擴建工程的核心建設內容之一,總建筑面積105.74萬平方米,運用了地熱、光伏、雨水回用、地板輻射等多項綠色新技術、新工藝,其中地熱能作為熱源提供不少于2/3的生活熱水,建筑空調末端采用了輻射地板+分布式送風系統(tǒng),大大降低能耗指標。

湖北鄂州花湖


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鄂州花湖機場位于湖北省鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn),西北距鄂州市中心約16千米、南距黃石市中心約15千米,為4E級國際機場、航空物流國際口岸、亞洲第一座專業(yè)性貨運樞紐機場。

鄂州花湖機場于2022年7月17日正式投運。機場航站樓、貨站樓、轉運中心、綜合樓、宿舍樓等設施共計5.2萬平方米,采用地埋管地源熱泵。在機場周邊1.6萬平方米的場地上,總共預埋了地下深埋著624根長120米、直徑180毫米的U型地埋管。

石家莊正定國際機場


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石家莊正定國際機場位于河北省石家莊市正定縣東北部,距市區(qū)32公里,為4E級民用國際機場,是京津冀城市群的重要空中門戶、北京首都機場的備降機場、區(qū)域航空樞紐、中國北方重要的國際航空貨運中轉基地。石家莊正定國際機場于1995年2月18日正式開航。

長期以來,石家莊正定國際機場采暖供熱依賴燃煤鍋爐。從2008年開始,正定機場新建了地源熱泵和水源熱泵系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用水與地能進行冷熱交換來作為冷熱源,冬季把地能中的熱量取出來,供給室內采暖,夏季把室內熱量取出來,釋放到地下水、土壤或地表水中,從而實現(xiàn)取暖和制冷,取代傳統(tǒng)的燃煤鍋爐。

江蘇常州國際機場

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常州國際機場地源熱泵空調系統(tǒng)項目位于常州市新北區(qū),新建地源熱泵空調系統(tǒng)1套,配套地源熱泵主機2臺,冷水機組1臺等設備,配套附屬用房1座,總建筑面積為392.6 平方米,是由常州市發(fā)展和改革委員會批準建設的江蘇省投資項目。

云南寧蒗瀘沽湖機場

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寧蒗瀘沽湖機場是云南海拔最高的高原機場,2月份平均最低氣溫為零下7.4℃,航站區(qū)每年需要供暖時間長達180天。瀘沽湖機場于2015年10月12日建成通航,當年10月20日開始啟用供暖系統(tǒng),其創(chuàng)新的“太陽能+地源熱泵”供暖方案,比原“太陽能+電熱鍋爐”方案節(jié)約電費約134.46萬元,為全國高原機場今后的建設運營提供了借鑒。

該供暖系統(tǒng)采取太陽能系統(tǒng)交換的熱量作為第一熱源,在充分利用太陽能的基礎上,由地源熱泵系統(tǒng)補充地源側熱量輔助供暖。夏季熱能中心通過循環(huán)泵循環(huán)、板式換熱器換熱的方式將太陽能熱量轉化為地熱儲存在到土壤中,達到取釋平衡,既能保證采暖季土壤的溫度,也能避免太陽能板因循環(huán)介質熱脹產(chǎn)生的過壓,巧妙地實現(xiàn)了綠色環(huán)保、節(jié)能減排、環(huán)境友好的目標。

鹽城南洋國際機場


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鹽城南洋國際機場位于江蘇省鹽城市亭湖區(qū)南洋鎮(zhèn),西南距鹽城市中心約8千米,為4C級軍民合用國際支線機場。截至2023年8月,鹽城南洋國際機場T1航站樓面積1.385萬平方米、T2航站樓面積3.02萬平方米。T2航站樓集成了智能可變遮陽系統(tǒng)、地源熱泵系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、雨水回收系統(tǒng)和地庫下沉庭院等多項實用型的綠色節(jié)能技術。T2航站樓建設期間就獲住建部頒發(fā)的“三星級綠色建筑設計標識”證書,投運后又成為全市首個獲綠色三星運行標識的建筑,是鹽城機場打造標桿項目、亮點工程,建設具有鹽城特色的綠色機場的代表之作。

蘭州中川國際機場


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2020年2月5日,國家發(fā)改委批復了蘭州中川國際機場三期擴建工程可行性研究報告。2020年6月29日,民航西北地區(qū)管理局、甘肅省發(fā)改委批復了蘭州中川國際場三期擴建工程初步設計及概算。2020年9月9日,蘭州中川國際場三期擴建工程正式開工建設。截至2023年12月底,蘭州中川國際機場三期擴建工程機場工程本年度完成投資56.16億元,占年度計劃投資55億元的102%,超額完成了年度投資任務。自開工累計完成投資288.52億元,占概算總投資334.38億元的86.29%。蘭州中川國際機場三期擴建工程將于2024年底前轉場投運,投運后,航線開發(fā)能力和航空貨運能力也將提質擴容。


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2023年3月15日,中國地熱產(chǎn)業(yè)工作委委員單位——甘肅省建材科研設計院有限責任公司承建的蘭州中川國際機場三期擴建飛行區(qū)保障區(qū)中深層地熱供熱工程項目開工儀式在蘭州新區(qū)隆重舉行。該項目依托省建材院具有自主知識產(chǎn)權的中深層無干擾地巖熱技術,為蘭州中川機場三期提供高效節(jié)能的清潔供暖,共計供熱量4800kW,配置8口換熱孔、4臺地巖熱機組及相應的附屬設備(含航油工程)。該技術井下封閉換熱,取熱不取水,對地下水、土壤等自然環(huán)境無干擾,全過程均為低溫、低壓物理熱交換過程,可實現(xiàn)無人值守,自動化控制,安全可靠,運行成本低。

天津濱海國際機場


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2020年2月,民航局批復天津濱海國際機場總體規(guī)劃。天津濱海國際機場規(guī)劃建設T3航站樓,京津城際鐵路聯(lián)絡線、京濱城際鐵路等將引入T3航站樓。天津濱海國際機場定位為京津冀世界級機場群的區(qū)域樞紐機場和國際航空物流中心,機場將按照“共建智慧能源體系,打造綠色機場”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,將綠色機場建設貫穿機場全生命周期。

根據(jù)規(guī)劃建設思路,天津濱海國際機場將以智能配電網(wǎng)為基礎,建設1個綜合能源智慧管控平臺、2種循環(huán)利用系統(tǒng)、3套典型智慧應用場景和N個含可再生能源的多能互補分布式能源站。通過采用污水源熱泵耦合水蓄能系統(tǒng)能為新機場T3航站樓40萬平米用能面積節(jié)省運行費用30%,滿足冷熱電等多能需求。

武漢天河機場交通中心


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作為華中地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊全的武漢天河機場交通中心,是繼北京T3停車樓、上海虹橋綜合交通樞紐之后,國內又一重要綜合交通樞紐。武漢天河機場交通中心是以武漢天河機場航空客流集散為主體的一體化、綜合性的交通換乘樞紐,該項目于2017年竣工。

天河機場交通中心總建筑面積為30.44萬平方米,通過設置在地上二層的廊橋、地下一層的聯(lián)絡通道,與T3航站樓形成無縫對接。武漢天河機場交通中心地源熱泵空調設計獲湖北省建筑設計行業(yè)優(yōu)秀勘察設計獎建筑環(huán)境與能源應用二等成果。

西藏拉薩貢嘎機


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拉薩貢嘎國際機場距拉薩市中心約85公里,是世界上海拔最高的機場之一,西藏自治區(qū)第一大航空樞紐。2015年10月30日,拉薩貢嘎機場生活區(qū)新建太陽能+水源熱泵機組供暖系統(tǒng)投運。該工程熱能中心為機場生產(chǎn)保障區(qū)場區(qū)所有采暖建筑提供熱源,供暖改造總建筑面積為38583m2,總熱負荷為2788KW,熱源形式為太陽能+水源熱泵+電鍋爐(應急使用)的熱源組合形式。

機場的地熱能應用是減少溫室氣體排放的主要舉措之一,相信地熱能技術在未來機場建設中會得到越來越多的應用。


還有哪些機場采用了地熱能技術?

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責編:kevin

 
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