2017年是“大氣十條”收官之年，北京要完成任務(wù)，2017年年均PM2.5濃度必須從2016年的73微克/立方米，下降到60微克/立方米，降幅高達(dá)18%。
據(jù)《人民日報(bào)》報(bào)道，在2月28日下午召開的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組第九次會(huì)議上，國家能源局和交通部提出具體方案，協(xié)助京津冀地區(qū)治理霧霾。
京津冀地區(qū)冬季散煤取暖，對當(dāng)?shù)仂F霾影響頗大。區(qū)域各地都在推進(jìn)“煤改氣”工作，將取暖方式從散煤改為天然氣。在上述會(huì)議上，國家能源局局長白克力說，能源局會(huì)同國家發(fā)改委、住建部、財(cái)政部、環(huán)保部等正啟動(dòng)編制“北方地區(qū)冬季清潔取暖規(guī)劃”，9個(gè)調(diào)研組已完成北方各地調(diào)研。
國家能源局同時(shí)將為京津冀地區(qū)開拓“煤改氣”氣源。以京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”共28個(gè)城市為重點(diǎn)，冬季清潔取暖“煤改氣”氣源保障重點(diǎn)項(xiàng)目，目前已完成專項(xiàng)調(diào)研。國家能源局將督促三大油氣企業(yè)加大采暖季上游供氣力度，保障氣源，并以河北省為重點(diǎn)，推動(dòng)開發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)加大重點(diǎn)地區(qū)“煤改氣”融資和優(yōu)惠信貸支持。
交通部在上述會(huì)議上稱，將制定專項(xiàng)方案，優(yōu)化京津冀區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高鐵路貨運(yùn)比例。京津冀地區(qū)年貨運(yùn)量的84.4%依靠公路運(yùn)輸，天津、唐山等大型港口鐵路集疏運(yùn)比例為20%左右，港口周邊公路柴油貨車高度密集。公路運(yùn)輸過多是造成京津冀地區(qū)大氣污染的重要原因。
交通部表示，在今年10月底前，天津港煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)全部調(diào)整為海鐵聯(lián)運(yùn)方式，此后不再接收公路運(yùn)輸煤炭。
據(jù)財(cái)新記者所獲得的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》（征求意見稿），7月底前，天津港不再轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭，轉(zhuǎn)由張?zhí)畦F路經(jīng)唐山港轉(zhuǎn)運(yùn)。9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由鐵路運(yùn)輸，禁止柴油貨車運(yùn)輸集疏港煤炭。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，北京市環(huán)保局稱，從北京延慶到天津港是“煤炭下海”的主要公路通道，每日約有6000輛大貨車轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭從延慶經(jīng)六環(huán)到天津港。一輛延慶方向過境運(yùn)煤大貨車在北京市域的氮氧化物排放量，相當(dāng)于1000輛國Ⅳ小汽車。即使北京全市每天實(shí)行小汽車“單雙號(hào)”限行，也無法抵消這些過境運(yùn)煤大貨車在京排放的氮氧化物總量。
在上述會(huì)議上，交通部還表示，將支持北京市2017年盡早實(shí)施重型柴油車六環(huán)路限行，引導(dǎo)過境重型柴油車?yán)@行。
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