記者日前從市城建委獲悉，包頭地鐵建設(shè)之初，市委、市政府就提出建設(shè)“綠色地鐵”的目標(biāo)，致力發(fā)展綠色軌道交通。在地鐵建設(shè)過程中,不僅要節(jié)約能源，減少成本，還要在地鐵建成投入運營后，從市民的角度出發(fā)，在細節(jié)上體現(xiàn)“綠色”，讓市民切切實實得到實惠，感受到綠色地鐵的魅力所在。
■“綠色理念”融入軌道交通
據(jù)介紹，綠色軌道交通是指在城市軌道交通的全生命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材，在實現(xiàn)高效、安全運載乘客的同時，減少對環(huán)境的污染，為乘客提供舒適、健康、便捷的交通運輸方式。
實施綠色軌道交通，可通過采用先進的技術(shù)措施，有效提高資源能源利用率，減少城市污染；可快速帶動軌道交通行業(yè)技術(shù)革新，拉動產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展；可顯著改善人民群眾出行條件，在全社會樹立節(jié)約資源保護環(huán)境的觀念。因此，實施綠色軌道交通，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于提高城市運營的效率、實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)市委、市政府的戰(zhàn)略部署，包頭市提出建設(shè)“綠色地鐵”的目標(biāo)，遵循“以人為本”的原則，以“四節(jié)一環(huán)保”為核心，將綠色理念和方法引入城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運營中，把包頭市軌道交通1號線、2號線一期工程列入我市綠色軌道交通試點項目，從軌道線網(wǎng)規(guī)劃、土地綜合開發(fā)利用、線路周邊環(huán)境、車輛、空調(diào)、照明、水資源利用、建設(shè)材料選用及回收利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、綠色施工、高效運營管理和人文服務(wù)等方面，通過全過程控制，實現(xiàn)軌道交通全線節(jié)能的總體目標(biāo)。
■“綠色設(shè)計”牽引軌道交通
在規(guī)劃設(shè)計中，以綠色、節(jié)能、環(huán)保為指導(dǎo)思想，包括可再生能源利用、再生水利用、廢棄物回收利用、土地集約利用與用地綜合開發(fā)利用等，對軌道交通設(shè)施用地、沿線空間資源進行綠色規(guī)劃控制，合理采用綠色建材和節(jié)能設(shè)備，實施綠色優(yōu)化設(shè)計。也就是說，在“綠色地鐵”理念指導(dǎo)下發(fā)展，使地鐵建設(shè)以低成本與自然盡可能和諧發(fā)展?？沙浞掷梦沂胸S富的太陽能、淺層地?zé)崮艿瓤稍偕茉?，采用資源共享、輕量化節(jié)能型列車、真空排水系統(tǒng)以及先進的節(jié)能設(shè)備和節(jié)能控制方式，實現(xiàn)軌道交通全線節(jié)能的總體目標(biāo)。
■“綠色管理”貫穿軌道交通
在施工管理方面，強化施工過程管理，施工單位嚴(yán)格按照審查合格的施工圖設(shè)計文件及施工方案進行施工，并在施工方案中明確綠色軌道交通相關(guān)要求，采取綠色施工措施。管理部門加強施工階段監(jiān)管和稽查，確保工程質(zhì)量安全和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率。嚴(yán)格節(jié)能專項驗收，對達不到強制性標(biāo)準(zhǔn)要求的項目，不得出具竣工驗收合格報告，不允許投入使用并強制進行整改，保證軌道交通建設(shè)項目達到節(jié)能減排、認證評定及綜合驗收的指標(biāo)。
在運營管理方面，建立軌道交通綠色運營維護的技術(shù)指引，制定實施節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材及垃圾管理制度，在保證服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下降低資源消耗；設(shè)置全線信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，順利支持通信和計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，保證運行安全可靠。
在服務(wù)管理方面，建立服務(wù)質(zhì)量管理體系，提供基于網(wǎng)絡(luò)和多媒體技術(shù)的乘客信息系統(tǒng)，充分考慮便民服務(wù)設(shè)施、無障礙設(shè)計，結(jié)合本市人文特點，使地鐵站點成為包頭城市形象的展示窗口。
■“綠色節(jié)能”打造軌道交通
未來包頭地鐵將借鑒其他城市修建地鐵的成功經(jīng)驗，根據(jù)地鐵運行的實際情況，在設(shè)計使用中采用先進技術(shù)達到節(jié)能目標(biāo)。
列車牽引能耗約占軌道交通系統(tǒng)總能耗的50%，是節(jié)能減排、實現(xiàn)綠色地鐵的重點。目前長沙地鐵使用的永磁牽引系統(tǒng)，可實現(xiàn)列車牽引系統(tǒng)節(jié)能30%的目標(biāo)。另外，在全國一些已經(jīng)修建地鐵的城市，采用了中壓（35kV）雙向變流型再生電能裝置，使未被吸收的能量得到重新利用，提高了能源的利用率，達到節(jié)能減排的目的。同時，提高再生制動電能的利用率，可減少排入隧道內(nèi)的熱量，改善隧道溫度，減少環(huán)控系統(tǒng)的負荷及用電量，在一定程度上減少了環(huán)控系統(tǒng)的投資。
在公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方面，采用全空氣一次回風(fēng)系統(tǒng)，根據(jù)環(huán)境條件變化，組合式空調(diào)器和回排風(fēng)機變頻節(jié)能運行。光伏發(fā)電系統(tǒng)是利用太陽能電池的光生電勢效應(yīng)，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的系統(tǒng)。地源熱泵系統(tǒng)是一種利用地下淺層地?zé)豳Y源既能供熱又能制冷的高效節(jié)能環(huán)保型空調(diào)系統(tǒng)，水源熱泵機組通過輸入少量的高品位能源，即可實現(xiàn)能量從低溫?zé)嵩聪蚋邷責(zé)嵩吹霓D(zhuǎn)移。
此外，在車站設(shè)計上，自動扶梯考慮變頻調(diào)速的節(jié)能通過感應(yīng)裝置，當(dāng)無人乘坐時，通過變頻調(diào)速，降低扶梯運行速度，從而達到節(jié)能的目的。地鐵的每一個室外出口不與地面齊平，要進入地鐵口，必須要踏上三級臺階。這三級臺階的作用是在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力，避免雨天被淹。地鐵的每一個出口都設(shè)置一個彎道，不直接通到室外，這樣可以大大減少地鐵站臺和外部的熱量交換，減輕了空調(diào)的壓力，從而大幅度節(jié)省了電能的輸出。對于地鐵控制中心等建筑項目，未來將嚴(yán)格按照國家綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)要求，通過在設(shè)計、施工、運營階段的全過程控制，在節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、運營管理7個方面，積極采用各種綠色、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)和系統(tǒng)。
在提高土地綜合利用方面，從地鐵項目設(shè)計之初最大限度體現(xiàn)分層利用原則。在線路換乘站，初步考慮將地下空間設(shè)計為地下三層結(jié)構(gòu)，地下一層、二層為商業(yè)，地下三層主要以設(shè)備用房和公共停車為主，提供P+R的無縫換乘。通過地下二層與地鐵站廳層之間通道相接，以實現(xiàn)軌道交通和商業(yè)的無縫對接。地面規(guī)劃設(shè)計有地面商業(yè)和屋頂綠化層，提供商業(yè)和地鐵的出入口和城市公共活動空間，最大提升項目土地價值，并通過綠色建筑的打造，提高整體項目環(huán)境和品質(zhì)。
■“綠色出行”方便市民百姓
為遵循“綠色地鐵”的總體目標(biāo)，包頭地鐵在規(guī)劃設(shè)計階段會充分考慮人性化設(shè)計，彰顯人文關(guān)懷。2016年11月21日，《包頭市軌道交通1號線、2號線一期工程可行性研究報告》順利通過了自治區(qū)發(fā)改委委托第三方機構(gòu)組織的專家評估，這次評估會的一個重大成果就是將B型車調(diào)整為A型車，在建設(shè)前期將未來因車型問題可能無法滿足客流需求這一問題成功解決，為人們提供更加良好的出行體驗。
在車輛設(shè)計方面，為確保乘客乘坐舒適，車內(nèi)安裝高性能隔音隔熱材料，可降低車內(nèi)噪聲和提高隔熱能力。座椅采用特殊材質(zhì)，椅面外形符合人機工程學(xué)，環(huán)保、防滑、易清潔?？紤]到北方冬季氣候條件，座椅下方加裝電暖器，讓冬日乘坐不再“冷冰冰”。
在整體車站設(shè)計上，提前考慮未來的經(jīng)營管理，充分體現(xiàn)出行便利以及對弱勢群體的關(guān)懷，例如地面設(shè)置垂直電梯，方便輪椅進地鐵站，安裝上下方向扶梯，方便民眾出行；在現(xiàn)有的電梯以及站牌的中文標(biāo)識下加上盲文，方便視障者乘坐地鐵；在地鐵上設(shè)置輪椅位，設(shè)有安全帶，剎車或者啟動時可避免危險；在廁所設(shè)有殘疾人專用蹲位等。
在便民服務(wù)方面，提前與移動、聯(lián)通、電信對接，將無線網(wǎng)與4G信號引入地鐵車站，方便市民能隨時享受上網(wǎng)服務(wù)，避免一入地下就沒有信號的尷尬。另外，在離居民區(qū)較近的車站及人流量大的車站設(shè)置“快遞自提”，不僅方便了快遞員通過坐地鐵送貨，環(huán)保省時，也方便了市民上下班取貨，真正做到綠色出行、便捷出行。
■“節(jié)能機構(gòu)”護航軌道交通
據(jù)包頭市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會建筑節(jié)能科喬建萍介紹，為保證我市綠色軌道交通工作順利開展，市軌道交通項目建設(shè)指揮部專門成立綠建節(jié)能組，主要負責(zé)包頭市軌道交通建設(shè)綠色節(jié)能工作，開展綠色軌道交通研究，結(jié)合實際制定我市軌道交通的目標(biāo)計劃并組織實施。
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