童話(huà)王國(guó)丹麥?zhǔn)锥几绫竟谧V寫(xiě)一個(gè)史無(wú)前例的綠色傳奇：到2025年成為世界上首個(gè)零碳排放城市。四通八達(dá)的綠色交通、鱗次櫛比的綠色建筑、隨處可見(jiàn)的白色風(fēng)車(chē)構(gòu)成了一道道獨(dú)特的城市風(fēng)景線(xiàn)……哥本哈根正在用實(shí)際行動(dòng)告訴世人，綠色可持續(xù)發(fā)展方式正在使人們生活得更好。

      改天換地的“綠色革命”——哥本哈根成為“領(lǐng)頭羊”

      上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)給丹麥經(jīng)濟(jì)帶來(lái)重創(chuàng)，痛定思痛，丹麥政府痛下決心，逐步擺脫對(duì)化石能源的依賴(lài)。當(dāng)時(shí)，油價(jià)飛漲導(dǎo)致國(guó)家國(guó)際收支赤字大增，丹麥政府不得不發(fā)起“無(wú)車(chē)日”運(yùn)動(dòng)，提倡周日停駛機(jī)動(dòng)車(chē)。同時(shí)，丹麥政府開(kāi)始對(duì)嚴(yán)重依賴(lài)化石能源的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行深刻的反思，并采取新的能源政策，一方面提高能源利用效率，另一方面大力發(fā)展可再生能源。

      哥本哈根正在經(jīng)歷一場(chǎng)改天換地的“綠色革命”。市政府在2009年提出計(jì)劃，要在2025年把哥本哈根建成世界上首個(gè)零碳排放城市。該計(jì)劃分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段目標(biāo)是到2015年把該市二氧化碳排放量在2005年的基礎(chǔ)上減少20%;第二階段是到2025年使哥本哈根的二氧化碳排放量降低到零。為此，哥本哈根市政府成立了專(zhuān)門(mén)的行動(dòng)小組，對(duì)如何減少碳排放提出了詳細(xì)的行動(dòng)計(jì)劃，包括大力發(fā)展風(fēng)能等綠色可再生資源、鼓勵(lì)更多市民選擇綠色出行、推廣綠色環(huán)保建筑等50項(xiàng)具體項(xiàng)目。

      2012年，該計(jì)劃第一階段目標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)，哥本哈根市正在雄心勃勃地向第二階段零碳目標(biāo)邁進(jìn)。綠色發(fā)展正在給這個(gè)城市注入新的活力，給城市經(jīng)濟(jì)催生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

      綠色能源助推綠色經(jīng)濟(jì)——市民入股成為風(fēng)電場(chǎng)股東

      作為一個(gè)四面環(huán)海的多風(fēng)之國(guó)，丹麥的風(fēng)能資源非常豐富，并且其沿岸海水深度不大，具有發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。丹麥的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)迅速崛起，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，丹麥成為全球風(fēng)能技術(shù)的領(lǐng)跑者，風(fēng)電設(shè)備出口占全球市場(chǎng)份額超過(guò)1/3。丹麥有世界上最大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造商維斯塔斯，德國(guó)西門(mén)子風(fēng)電公司也在丹麥設(shè)立了生產(chǎn)基地。

      坐落在哥本哈根海港的米德?tīng)柛駛惖秋L(fēng)電場(chǎng)是一座擁有20座2兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)、總裝機(jī)量為40兆瓦的海上風(fēng)電場(chǎng)，它們產(chǎn)生的電力可以為哥本哈根的4萬(wàn)戶(hù)家庭提供電力。這個(gè)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)現(xiàn)在已成為哥本哈根的新地標(biāo)和城市新名片，每年都吸引數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的考察者和參觀者前來(lái)觀光取經(jīng)。

      除了擁有先進(jìn)的技術(shù)，丹麥風(fēng)電場(chǎng)的特別之處還在于其產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的集體化。普通居民也可以參與到政府大力支持的風(fēng)電項(xiàng)目中，入股成為風(fēng)電場(chǎng)股東。米德?tīng)柛駛惖秋L(fēng)電場(chǎng)的另一獨(dú)特之處是丹麥第一座采取合作社產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)方式的海上風(fēng)電場(chǎng)，該風(fēng)電場(chǎng)自2000年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，總投資約4800萬(wàn)歐元，現(xiàn)有近萬(wàn)名股東，可以自由買(mǎi)賣(mài)他們的股份。該風(fēng)電場(chǎng)董事會(huì)成員漢斯·克里斯蒂安·瑟倫森對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)：“這種產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)模式是為了讓更多的人參與到風(fēng)電項(xiàng)目中來(lái)，使得當(dāng)?shù)鼐用窀菀捉邮茱L(fēng)電項(xiàng)目。”合作擁有米德?tīng)柛駛惖秋L(fēng)電場(chǎng)產(chǎn)權(quán)的想法最早在1993年提出，經(jīng)本地居民和非政府組織的協(xié)商后達(dá)成共識(shí)。瑟倫森說(shuō)：“你購(gòu)買(mǎi)一份股份，最初回報(bào)率在14%到15%之間，10多年后便可收回成本，還能獲得7%的年收益率。這比銀行存款收益高，同時(shí)也能為環(huán)境保護(hù)作貢獻(xiàn)，人們對(duì)此非常滿(mǎn)意。”

      此外，丹麥政府還積極發(fā)展太陽(yáng)能、生物能與潮汐能等其他可再生能源。世界自然基金會(huì)《2012全球清潔技術(shù)創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告》顯示，丹麥?zhǔn)亲钸m合開(kāi)展清潔能源研究的國(guó)家。2011年，丹麥政府發(fā)布了《2050能源戰(zhàn)略》，計(jì)劃到2050年丹麥完全擺脫對(duì)化石能源的依賴(lài)。丹麥議會(huì)在2012年3月通過(guò)了《2020能源計(jì)劃》，提出了全新的減排和可再生能源利用目標(biāo)。該計(jì)劃為丹麥未來(lái)8年的綠色戰(zhàn)略確定了行動(dòng)路線(xiàn)，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)該國(guó)的長(zhǎng)期能源目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。具體內(nèi)容包括：2020年，可再生能源滿(mǎn)足全國(guó)35%的能源需求，其中風(fēng)電將滿(mǎn)足全國(guó)50%的電力需求;碳排總量在1990年的基礎(chǔ)上降低34%。丹麥氣候和能源大臣馬丁·利德高在該計(jì)劃通過(guò)后表示，這是丹麥有史以來(lái)涉及面最廣、最環(huán)保的一項(xiàng)能源計(jì)劃。他說(shuō)：“向綠色可再生能源的轉(zhuǎn)型是有代價(jià)的，但是，如果我們不這么做，未來(lái)的代價(jià)將更大。”

       綠色出行蔚然成風(fēng)——無(wú)處不在的自行車(chē)流

      哥本哈根還以“自行車(chē)城”著稱(chēng)，在哥本哈根市區(qū)，隨處可見(jiàn)騎車(chē)族宛如游魚(yú)般穿梭于大街小巷之中，無(wú)處不在的自行車(chē)流成為這座城市的文化符號(hào)。

      為了有效解決汽車(chē)的二氧化碳排放和城市的擁堵問(wèn)題，哥本哈根市近年來(lái)大力推廣市民以自行車(chē)作為代步工具，掀起了一場(chǎng)自行車(chē)交通革命?，F(xiàn)在哥本哈根有超過(guò)1/3的市民每天騎自行車(chē)上班或上學(xué)。在哥本哈根隨處可見(jiàn)騎自行一族，而且騎車(chē)一族覆蓋了各個(gè)年齡層人群，從十來(lái)歲的小學(xué)生到花甲老人，人人都騎車(chē)在藍(lán)色的專(zhuān)屬車(chē)道上輕快地飛馳而過(guò)，形成一道獨(dú)特的城市風(fēng)景線(xiàn)。

      據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，在哥本哈根市區(qū)，自行車(chē)的平均速度為每小時(shí)15公里，而汽車(chē)平均速度僅為每小時(shí)27公里。哥本哈根市區(qū)面積狹小，使哥本哈根停車(chē)也成為一個(gè)難題，有時(shí)找到一個(gè)停車(chē)位往往需要繞過(guò)幾個(gè)道口，花費(fèi)數(shù)十分鐘，所以有的時(shí)候，騎自行車(chē)往往可以更快地到達(dá)目的地。騎自行車(chē)還是很好的健身方式，每天適量的騎車(chē)運(yùn)動(dòng)可以免去疾病纏身的苦惱，提高全民健康。從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，騎自行車(chē)便宜省錢(qián)，可讓騎車(chē)族免去貸款、汽車(chē)稅、油價(jià)上漲及停車(chē)費(fèi)等煩惱。

       在最新的哥本哈根2025零碳排放計(jì)劃中，哥本哈根市政府希望將騎自行車(chē)上班或上學(xué)的人群比例從30%多提高到50%。為此，哥本哈根市政府還為騎車(chē)一族打造自行車(chē)“高速公路”。該車(chē)道經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，盡可能減少中途的?？?，使用特別的交通信號(hào)系統(tǒng)，可以讓騎車(chē)族連續(xù)享受“一路綠燈”，并且中途還設(shè)有自行車(chē)充氣站、修理站和?？空?，可以使騎車(chē)族更快、更安全地抵達(dá)目的地。新建成的自行車(chē)“高速公路”可以讓哥本哈根市每年減少7000噸的二氧化碳排放，并且騎車(chē)可以提高騎車(chē)族的健康狀況，為政府每年節(jié)省3億丹麥克朗(約合5300萬(wàn)美元)的醫(yī)療支出?，F(xiàn)在越來(lái)越多的哥本哈根市民把自行車(chē)作為出行的首選交通工具。

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