長沙黃花國際機場分布式能源站項目是湖南省第一個分布式能源項目，也是我國民航系統(tǒng)第一個采用BOT方式建設(shè)的能源供應(yīng)項目，實現(xiàn)了分布式能源從項目開發(fā)到設(shè)計、建設(shè)、商業(yè)化運營的一體化服務(wù)模式。

　　分布式能源站主要為15.4萬m²新建航站樓提供全年冷、熱以及部分電力供應(yīng)。能源站采用以燃氣冷熱電分布式能源技術(shù)為核心，結(jié)合常規(guī)直燃機、離心式電制冷機組、燃氣鍋爐、熱泵及冰蓄冷（二期工程）等先進能源技術(shù)。設(shè)計總規(guī)模為27 MW制冷量，18 MW制熱量和2×1160 KW發(fā)電量。能源站一期配備2x1160 kW的燃氣內(nèi)燃發(fā)電機組、2x4652 kW的煙氣熱水型余熱直燃機、1x4652 kW的燃氣直燃機、2x4571 kW水冷離心式制冷機組、1x2.8 MW燃氣熱水鍋爐。發(fā)電機所發(fā)電力采用并網(wǎng)不上網(wǎng)的方式運行，供給能源站及黃花機場新航站樓。

　　在制冷工況運行時，天然氣先進入燃氣內(nèi)燃機發(fā)電，燃氣內(nèi)燃機排煙和缸套水直接驅(qū)動煙氣熱水型余熱直燃機組制冷。燃氣發(fā)電余熱制冷用于滿足基本負荷，不足部分采用燃氣直燃機組和離心式電制冷機組調(diào)峰補充。在制熱工況運行時，天然氣進入燃氣內(nèi)燃機發(fā)電，燃氣內(nèi)燃機排煙驅(qū)動煙氣熱水型余熱直燃機組制熱，缸套水直接進入板式換熱器，不足部分的熱量由燃氣直燃機組和燃氣鍋爐直接燃燒天然氣補充。

　　能源站采用了新奧自主開發(fā)的智能平臺技術(shù)，實現(xiàn)了系統(tǒng)能效數(shù)據(jù)分析、負荷預(yù)測、系統(tǒng)優(yōu)化運算和設(shè)備智能化調(diào)度等功能。

　　黃花機場分布式能源站實現(xiàn)了能源的梯級利用，先將燃氣燃燒產(chǎn)生的高溫熱能轉(zhuǎn)化為高品位的電能，然后再將發(fā)電后的中低品位熱能回收利用，用于航站樓的冷熱供應(yīng)。與常規(guī)能源供應(yīng)方式相比，一次能源節(jié)能率約41%，年節(jié)約標煤3640噸，年二氧化碳減排量為8956噸。

　　黃花機場分布式能源站已于2011年7月8日順利完成竣工驗收，7月19日正式實現(xiàn)商業(yè)營運。該項目作為新奧第一個成功交付的分布式能源示范項目，在分布式能源技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)化運營方面均作出了有益的嘗試，為分布式能源在湖南、民航系統(tǒng)及全國的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

責編：楚天闊