由中鐵四局裝飾公司承建的宜昌火車東站位于宜昌市伍家崗區(qū)，是滬漢蓉鐵路大通道樞紐站之一，也是宜(昌)萬(州)鐵路24個車站中設(shè)計時尚和最大的客專標(biāo)準(zhǔn)站。該站主體工程有24000平方米的主站房、1個基本站臺和4個島式站臺、3個地下通道，以及52000平方米的封閉式無柱鋼構(gòu)雨棚，可容納5000人候車。中鐵四局裝飾公司承擔(dān)車站內(nèi)部裝飾、消防、給排水和電氣設(shè)備安裝及地道與站臺面鋪裝等綜合配套工程。

　　在工程建設(shè)中，中鐵四局裝飾公司以科技為先導(dǎo)，堅持《鐵路旅客車站細(xì)部設(shè)計》標(biāo)準(zhǔn)，強化項目管理，克服了土建工程進(jìn)度緩慢、裝飾設(shè)計圖紙滯后、甲供材料不及時和多家作業(yè)隊伍、多工種交叉施工等諸多困難，使安全質(zhì)量管理受控，在全線率先完成站房裝飾任務(wù)，打造了新型客站裝飾工程中的“亮點”。2010年該項目被湖北省授予“安全標(biāo)準(zhǔn)化工地”榮譽稱號，并獲得擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的地源熱泵、超高層大跨度無支架反吊頂、獨立柱弧面石材工藝加工和計算機(jī)模擬三維模塊組合等多項施工工法和革新成果，為國家高等級鐵路大型客站裝飾安裝工程建設(shè)，儲備了優(yōu)勢技術(shù)資源和寶貴的施工經(jīng)驗。

　　樹立先進(jìn)理念 為打造精品工程奠基

　　宜昌東站是宜昌市傾力打造的湖北省域副中心城市的地標(biāo)性建筑。中鐵四局裝飾公司宜昌東站項目部堅持觀念先行，以“建設(shè)一流車站、爭創(chuàng)國家‘魯班獎’工程”為目標(biāo)，為了確保高標(biāo)準(zhǔn)完成宜昌東站裝飾安裝工程建設(shè)任務(wù)，公司抽調(diào)了有多年裝飾施工管理經(jīng)驗的李昌閩任項目經(jīng)理，并委派公司總工程師許建新坐鎮(zhèn)項目指揮。公司站在裝飾工程專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度，把工程定位為“天字一號工程”，配足配強項目技術(shù)和施工管理力量，通過公開招標(biāo)，優(yōu)選裝飾和安裝隊伍，并引入競爭機(jī)制，實行優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價、優(yōu)工程份額的管理模式。先后6次組織80多名技術(shù)和管理人員、設(shè)計院代表、架子隊骨干，到上海虹橋站、北京南站、武漢站、廣州站、長沙站等正在施工的車站和機(jī)場進(jìn)行裝飾工藝觀摩學(xué)習(xí)，為宜昌東站建設(shè)積聚了技術(shù)能量。

　　在質(zhì)量管理上，項目部做好專項技術(shù)交底。在每道工序交底中都嚴(yán)格做到按程序、有記錄、有簽字；分項工程施工前，工程技術(shù)人員都要根據(jù)施工組織設(shè)計的要求，編寫有針對性的技術(shù)交底書，由技術(shù)員組織交底會，并在交底書上簽字備案，確保交底程序規(guī)范。每道工序完成后，先由作業(yè)隊班組長進(jìn)行質(zhì)量檢驗，再經(jīng)施工隊領(lǐng)導(dǎo)二次檢驗，報請項目安質(zhì)部檢驗后，交駐地監(jiān)理檢查驗收，再進(jìn)入下道工序施工。

　　堅持源頭控制 為打造精品工程把關(guān)

　　為確保宜昌東站裝飾工程工藝質(zhì)量，按照鐵道部施工管理要求，項目部設(shè)置了裝飾和安裝兩個架子隊，組建了20個作業(yè)隊，明確了現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員的職責(zé)和權(quán)限。為確保工藝標(biāo)準(zhǔn)，項目部堅持源頭把控，在施工中堅持做到“三優(yōu)先”：即堅持圖紙會審制度優(yōu)先，做到圖紙會審不深入不施工。為解決站房裝飾工程圖紙滯后和吃透圖紙問題，項目部多次組織公司內(nèi)外經(jīng)驗豐富的裝飾專家召開專門圖紙會審會議，把圖紙會審內(nèi)容細(xì)化到每個分項、每個關(guān)鍵工序，為裝修標(biāo)準(zhǔn)化施工掃清了技術(shù)障礙；堅持技術(shù)交底制度優(yōu)先，做到技術(shù)交底不詳盡不施工。

　　創(chuàng)新工法工藝 為打造精品工程添彩

　　在宜昌東站裝修標(biāo)準(zhǔn)化施工中，項目部集思廣益，不斷創(chuàng)新，力求運用集體的力量優(yōu)化工藝。在二層候車廳高空間鋁單板吊頂施工中(一層28米、二層19米超高層、大跨度吊頂)，項目部就遇到了進(jìn)度、安全、成本和質(zhì)量的矛盾，一方面面臨著工期短、成本壓力大的實際情況，一方面二層候車廳關(guān)系到站房的整個裝修效果，安全質(zhì)量不容有絲毫松懈。采用傳統(tǒng)滿堂腳手架施工，工期長、投入大，同時影響地面石材鋪貼(據(jù)測算：滿堂架需鋼管、構(gòu)件約600噸，搭拆工期需要3個月，嚴(yán)重影響裝飾工期)；而采用吊籃施工，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)承載力達(dá)不到要求，以上方案只能一一排除。方案制約著施工，經(jīng)過一段時間的反復(fù)研究論證和檢算，終于在幾個方案的基礎(chǔ)上，總結(jié)出了一套最佳施工方案。

    地源熱泵技術(shù)是一種通過輸入少量的高位能(如電)，實現(xiàn)從淺層地能(土壤熱能、地下水中的低位熱能或地表水中的低位熱能)向高位熱能轉(zhuǎn)移的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，被稱為是21世紀(jì)的一項以節(jié)能和環(huán)保為特征的最具有發(fā)展前途的空調(diào)技術(shù)。2009年7月，項目部在宜昌東站成功應(yīng)用并創(chuàng)新了土壤源熱泵地埋管換熱系統(tǒng)工藝，節(jié)約成本50萬元，形成了土壤源熱泵地埋管換熱系統(tǒng)新穎的施工工法，并獲得2010年安徽省級工法。項目部自主研發(fā)了站房大廳獨立柱弧面石材加工、安裝施工工法?；∶媸募庸げ捎昧藗鹘y(tǒng)工藝與計算機(jī)相結(jié)合方法，在原來的基礎(chǔ)上提高了弧面加工的精度，即弧面石材安裝采用切割機(jī)等專用設(shè)備在石材的上下端鉆孔，安裝時柱面上的預(yù)埋件與槽鋼由短槽鋼焊接固定，橫向龍骨鍍鋅角鋼用螺栓與豎向龍骨槽鋼連接固定，通過掛件將石材固定在角鋼上。

　　為了解決鐵路客運站房裝飾施工時需要完成打點、放線、焊接、施工圖繪制等多種難題，項目部首次將計算機(jī)模擬系統(tǒng)應(yīng)用到裝飾施工領(lǐng)域，成功地將三維建筑模擬、渲染、配景貼圖、現(xiàn)場標(biāo)高設(shè)定、施工圖繪制等多項功能虛擬化，大大提高了鐵路站房裝飾工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度。利用計算機(jī)模擬系統(tǒng)進(jìn)行分區(qū)域裝飾效果模擬和數(shù)律計算，并輔之于現(xiàn)場精確測量、放線、區(qū)域填空、強化工藝和水平點控制等精細(xì)化施工，較好地解決了站臺31550平方米、候車大廳8000平方米、墻面白麻石材干掛7700平方米、落客區(qū)7100平方米石材大面積鋪貼和10435平方米吊頂施工縫和建筑缺陷彌補等質(zhì)量難題，完善了裝飾工藝總體施工布局，使石材鋪貼區(qū)域控制一次成優(yōu)，有效避免了返工現(xiàn)象的發(fā)生，確保了精品工程建設(shè)。 

（責(zé)編：張穎）